777幸运大转盘:空间利用效率不高

《规划纲要》提出构建多层次、综合性的国家综合交通枢纽体系。王志清表示，全国综合立体交通网络体系的质量、运行的顺畅、效率的高低直接关系到枢纽网络的建设水平。

王志清坦言，与世界发达国家相比，我国综合交通枢纽的建设和规划还存在一定差距。主要表现为:一是枢纽大多平面布置，空间利用效率不高，配电网不配套。二是旅客枢纽换乘的便捷性和货运枢纽衔接转换的效率有待进一步提高。三是枢纽功能单一，与城市一体化发展的融合程度不够好，主导作用未得到充分发挥。

王志清表示，造成上述问题的主要原因实际上是各种交通方式的自主发展和不协调造成的。为了解决这一问题，未来综合交通枢纽建设的重点将放在一体化上。《规划纲要》提出了“三统一一协调”的建设原则，即“统一规划、统一设计、统一建设、统一协调”。管理”。

具体任务包括:一是推动各类交通方式在新建综合客运枢纽内集中布局，实现空间共享、立体或同台换乘，营造全天候、一体化换乘环境。在现有综合客运枢纽中推进交通设施一体化、服务空间共享的理念，在北京大兴国际机场的设计、建设和运营中得到了很好的示范。正如你所看到的，航站楼上下五层的布局包括了机场、高铁、地铁、城铁、出租车和机场巴士。这种集中的布局可以使换乘更加方便。

第二是加快建设多通道运输、重新加载设备和“收集和运输系统综合货运枢纽、协调转运的功能,港口,保税,邮政快递,提高运输效率和综合物流服务水平的多通道运输。在这方面，郑州国际航空货运枢纽就是一个很好的例子。